pile 樁 沉入、打入或澆注于地基中的柱狀支承構件，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。
sheet pile 板樁 全部或部份打入地基中，橫截面為長方板形的支承構件，如鋼板樁、鋼筋混凝土板樁。
pavement 路面 用筑路材料鋪筑在公路路基上面，供車輛行駛的結構層，包括面層（含磨耗層）、基層和墊層。
carriageway 行車道 公路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車行車道和慢車行車道。
speed-changelane 變速車道 高等級公路上的加速度車道和減速車道的總稱。
sidewalk 人行道 公路上用路緣石、護欄或其它設施加以分隔，專門供人行走的部分。
lane; separator 分隔帶 沿公路縱向設置分隔行車道用的帶狀地帶。在路中間的稱中央分隔帶。
bicycle path 自行車道 專供自行車行駛的車道。
road shoulder 公路路肩 位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結構部分。為保持行車道功能和臨時停車用，并作為路面的橫向支承。
subgrade side ditch 路基邊溝 為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側設置的縱向水溝。
catch ditch; intercepting channel  截水溝（天溝） 當路基挖方邊坡上方的山坡匯水面積較大時,設置攔截山坡地表水以保證挖方邊坡不受水流沖刷的截水設施。
drainage ditch 排水溝 將邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，疏導至蓄水池或低洼地、天然河溝或橋涵處的設施。
slope protection; revetment 護坡 為防止邊坡受水沖刷，在坡面上所作的各種鋪砌和栽植的統稱。
retaining wall 擋土墻 主要承受土壓力，防止土體塌滑的墻式建筑物。
railway track 鐵路軌道 位于鐵路路基以上的鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其它附屬設備等部分的總稱。
rail 鋼軌 鋼材軋制成一定長度的工字形斷面型鋼，用以直接支承鐵路列車荷載和引導火車車輪行駛。
sleeper 軌枕 支承鋼軌，保持軌距并將列車荷載傳布于道床的構件。
track skeleton 軌排 兩根鋼軌和軌枕用扣件連接成的整體結構件。
bed 道床 支承和固定軌枕，并將其支承的荷載傳布于鐵路路基面的軌道組成部分。
ballast 道碴 作鐵路道床用的標準級配碎石（或卵石）砂子、礦碴等松散材料。
turnout 道岔 將一條鐵路軌道分支為兩條或兩條以上的設備。
railway shunting hump 鐵路調車駝峰 用調車機車將鐵路車列推上峰頂，利用車輛重力，將車輛溜入各股調車線的調車設備。
continuous welded rail 無縫線路 由若干根標準長鋼軌焊接組成的軌道。
rail fastening 鋼軌扣件 將鋼軌固定在軌枕或其它軌下基礎的連接零件，包括道釘、墊板和扣壓件等。
guard rall 護輪軌 為防止車輪脫軌或向一側偏移，在軌道上鋼軌內側加鋪的不承受車輪垂直荷載的鋼軌。
rallway shoubder 鐵路路肩 鐵路路基面上無道床覆蓋的部分。
wharf breast wall 碼頭胸墻 在直立式碼頭上部的靠船面，裝設防沖設備，擋住墻后回填料，并與下部結構連接成整體構件。
relieving slab 卸荷板 用以減少方塊碼頭、沉箱碼頭墻后填土壓力，增加墻身穩定的構件。
berthing member 靠船構件 專門承受船舶在靠碼頭時撞擊力和擠靠力的構件。
mooring post; bollard 系船柱 供船舶靠、離和停泊碼頭時，栓系纜繩用的柱體裝置，有普通系船柱和風暴系船柱。
mooring ring 系船環 埋設在碼頭前沿或胸墻上用于系船的鋼質圓環。
sluice chamber 閘室 控制水流的水閘主體段。
sluice gate; lock gate 閘門 在水工建筑物中可啟閉的擋水和控制泄水流量的部件。
sluic pier 閘墩 在閘室中，支承閘門、分隔閘孔、連接兩岸的墩式部件，連接兩岸的稱邊墩，中間部位的稱中墩。
apron 護坦 在泄水建筑物上、下游側，為保護河床免受沖刷或浸蝕破壞的剛性護底建筑物。
apron extension 海漫 位于護坦或消力池下游側，用以調整流速分布，繼續消耗水流剩余動能，保護河床免受沖刷的柔性護底建筑物。
stiling basin 消能池（消力池） 位于泄水建筑物下游側，用以形成水躍以消減水流動能的池形建筑物。
roller bucket 消能戽（消力戽） 位于泄水建筑物下游側，以反弧與過流面相接的戽斗形消減水流動能的設施。
apron; impervious blanket 防滲鋪蓋 在擋水建筑物上游側透水地基表面鋪設的延展層狀防滲設施。
impervious curtain; cut-off 防滲帷幕 在與擋水建筑物相接的地基和岸坡內，灌注抗滲材料所形成的連續豎向阻截滲流的設施。
sealing; seal; waterstop 止水 設置在水工建筑物各相鄰部分或分段接縫間，用以防止接縫而產生滲漏的設施。
connection 連接 構件間或桿件間以某種方式的結合。
joint 節點 構件或桿件相互連接的部位。
expansion and consraction joint 伸縮縫 為減輕材料脹縮變形對建筑物的影響而在建筑物中預先設置的間隙。
settlement joint 沉降縫 為減輕地基不均勻變形對建筑物的影響而在建筑物中預先設置的間隙。
asseismic joint 防震縫 為減輕或防止相鄰結構單元由地震作用引起的碰撞而預先設置的間隙。
construction joint 施工縫 當混凝土施工時，由于技術上或施工組織上的原因，不能一次連續灌注時，而在結構的規定位置留置的搭接面或后澆帶。
spred foundation 擴展（擴大）基礎 將塊石或混凝土砌筑的截面適當擴大，以適應地基容許承載能力或變形的天然地基基礎。
rigid foundation 剛性基礎 基礎底部擴展部分不超過基礎材料剛性角的天然地基基礎。
single footing 獨立基礎 用于單柱下并按材料和受力狀態選定型式的基礎。
combined footing 聯合基礎 有兩根或兩根以上立柱（筒體）共用的基礎；或兩種不同型式基礎共同工作的基礎。
strip foundation 條形基礎 水平長而狹的帶狀基礎。
shell foundation 殼體基礎 以殼體結構形成的空間薄壁基礎。
box foundation 箱形基礎 由鋼筋混凝土底板、頂板、側墻板和一定數量的內隔墻板組成整體的形似箱形的基礎。
raft foundation 筏形基礎 支承整個建筑物或構筑物的大面積整體鋼筋混凝土板式或梁板式基礎。
pile foundation 樁基礎 由樁連接樁頂、樁帽和承臺組成的深基礎。
open caisson foundation 沉井基礎 上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結構下沉水中到設計標高處，以井筒作為結構外殼而建筑成的基礎。
cylinder pile foundation; cylinder caisson foundation 管柱基礎 大直徑鋼筋混凝土或預應力混凝土圓管，用人工或機械清除管內土、石，下沉至地基中，嵌固于巖層或堅實地層的基礎。
caisson foundation 沉箱基礎 用氣壓排水，開挖水下土（巖）層，把閉口箱下沉到設計標高所建成的基礎。
subgrade of highway(railway) 路基 道路路面或鐵路軌道下面的基礎結構。高于原地面的填方路基稱路堤，低于原地面的挖方路基稱路塹。
bed; bedding 基床 一般指天然地基上開挖（或不開挖）的基槽、基坑，經回填處理,形成可以擴散上部結構荷載傳給地基的傳力層.分明基床和暗基床兩類。
reliability 可靠性 結構在規定的時間內，在規定的條件下，完成預定功能的能力，它包括結構的安全性、適用性和耐久性。當以概率來度量時，稱可靠度。
safety 安全性 結構在正常施工和正常使用條件下,承受可能出現的各種作用的能力,以及在偶然事件發生時和發生后，仍保持必要的整體穩定性的能力。
serviceability 適用性 結構在正常使用條件下，滿足預定使用要求的能力。
durability 耐久性 結構在正常維護條件下，隨時間變化而仍能滿足預定功能要求的能力。
basic variable 基本變量 影響結構可靠度的各主要變量。它們一般是隨機變量。
design reference period 設計基準期 進行結構可靠性分析時，考慮各項基本變量與時間關系所取用的基準時間。
probability of survival 可靠概率 結構或構件能完成預定功能的概率。
probability of failure 失效概率 結構或構件不能完成預定功能的概率。
reliability index 可靠指標 度量結構可靠性的一種數量指標。它是標準正態分布反函數在可靠概率處的函數值，并與失效概率在數值上有一一對應的關系。
calibration 校準法 通過對現存結構或構件安全系數的反演分析來確定設計時采用的結構或構件可靠指標的方法。
decerministic method 定值設計法 基本變量作為非隨機變量的設計計算方法。其中，采用以經驗為主確定的安全系數來度量結構的可靠性。
probabilistic method 概率設計法 基本變量作為隨機變量的設計計算方法。其中，采用以概率理論為基礎所確定的失效概率來度量結構的可靠性。
permissible(allowable)stresses method 容許應力設計法 以結構構件截面計算應力不大于規范規定的材料容許應力的原則，進行結構構件設計計算的方法。
ultimate strength method 破壞強度設計法 考慮結構材料破壞階段的工作狀態進行結構構件設計計算的方法,又名極限設計法,荷載系數設計法,破損階段設計法、極限荷載設計法。
limit states method 極限狀態設計法 以防止結構或構件達到某種功能要求的極限狀態作為依據的結構設計計算方法。
limit states 極限狀態 結構或構件能夠滿足設計規定的某一功能要求的臨界狀態，超過這一狀態，結構或構件便不再滿足對該功能的要求。
limit state equation 極限狀態方程 當結構或構件處于極限狀態時，各有關基本變量的關系式。
ultimate limit states 承載能力極限狀態 結構或構件達到最大承載能力，或達到不適于繼續承載的變形的極限狀態。
sevceability limit states 正常使用極限狀態 結構或構件達到使用功能上允許的某一限值的極限狀態。
partial safety factor 分項系數 用極限狀態法設計時，為了保證所設計的結構或構件具有規定的可靠度，而在計算模式中采用的系數，分為作用分項系數和抗力分項系數兩類。
design situation 設計狀況 以不同的設計要求，區別對待結構在設計基準期中處于不同條件下所受到的影響，作為結構設計選定結構體系、設計值、可靠性要求等的依據。
persistent siltuation 持久狀況 出現的持續時間長，幾乎與結構設計基準期相同的設計狀況。
transient situation 短暫狀況 出現的持續時間較短，而出現概率高的設計狀況。
 accidental situation 偶然狀況 偶然事件發生時或發生后，其出現的持續時間短，而出現概率低的設計狀況